所以，当广州本田对外 公布：“因广州本田董事长陆志峰工作调动，广州本田执行副总经理付守杰接任董事长之职，并兼任执行副总经理，同时任命姚一鸣为广州本田副总经理”之时，我们看到了广州本田已经永远走过了“厂长时代”，强企时代和强人时代双双到来。 

    尽管广州本田高层任命猝然而发，出乎意料，但是其前已有征兆可循。在广州本田执行副总名片的遮蔽下，付守杰的另外两个头衔常常不被人提及——此前，付氏已经出任广汽集团副总经理；2007年7月，付再出任广州本田汽车研究开发有限公司总经理。前者为付作为广州本田中方投资母公司的代表出掌广州本田董事长形成了由上而下的势能，使得此次新任命顺流而下，水到渠成；后者作为广州本田发展新向度、新时期的象征，使得付此次新任命伏脉久远，顺理成章。 

    按照一般企业运行规则，作为“付董”，付氏将要比“付总”肩上再承担召集和组织召开广州本田合资公司董事会会议，决定公司投资、增资、减资等重大事项和发展战略；审议和批准总经理（目前由日本本田方大河原荣次担任）与中方执行副总经理联合提交的重大经营决策、方案和工作计划，对公司的资金运作、财产增值有效管理。而这一切，付守杰已然着手推进、动作连贯、成竹在胸，他此前在接受笔者采访时表示，广州本田未来的目标将发展成年产100万辆的企业，并且不会仅仅满足于成为一个简单的工厂，“广州本田未来将成为包含有研发、制造、销售和零部件等完备体系的企业。完成广州本田从‘工厂’到‘企业’的转变。工厂只是一个生产基地，而企业则升级为一个制造系统的完整细胞。”当记者问及这个目标何时可以实现时，付氏意味深长的补充了一句：“我当然希望在我的任内能够完成。” 

    如果广州本田不再仅仅成为一个工厂，广州本田总经理也不再会仅仅成为一个“厂长”。100万辆的体量，使得广州本田对应的将逐一完成包括黄埔工厂、增城工厂、研发公司、自主品牌、发动机公司以及零部件公司、销售公司在内的完成完整建制，而其中前四项已经全速运作，发动机公司已经获批，而当自主品牌“理念”和“广州Honda”品牌共轭运作之时，由单一品牌的销售部发展为销售公司也瓜熟蒂落、势在必行，此次来自于广汽商贸的姚一鸣被任命为广州本田新上位的副总经理，也为未来销售公司的铸型埋下了伏笔。

     ★ 强人强企，广汽制造：“广本系”的段位，“大广汽”的霸业 

    在付守杰新任命公布之前，广汽集团相关高层管理的名单是——
    广汽集团股份有限公司董事长：张房有，总经理：曾庆洪，副总经理：付守杰，副总经理：袁仲荣；  
    广州本田汽车有限公司董事长：陆志峰，执行副总经理：付守杰；
    广州丰田汽车有限公司董事长：张房有，执行副总经理：袁仲荣。

    显然，这一份名单将发生相应的变化——在“广本系”段位提升的背后，凸现出的是“大广汽”的霸业图。 

    强人强企，广汽制造。业内人心里明白，来自于东北松辽汽车厂的“外来人”付守杰在广汽系统的提升和被重用程度，在一汽系统、上汽系统都几乎是不可想象的。这当然与付氏的强干务实、坚毅有为有关，但是我们更看到广汽“人和政通”、南方“和气通商”的鲜明特色。  

    人们同时看到，由东风汽车公司工艺处调至广州市汽车办从事技术工作袁仲荣今天位至广汽集团副总经理、广州丰田执行副总经理，未来预计将与付守杰产生对位变动；而2004年，出身郑州日产销售负责人的冯兴亚从典型的北方城市郑州来到温暖湿润的广州时担任广州丰田销售副部长，尽管很多朋友并不认同他的选择，但今天冯已成为广州丰田副总经理，内部人士更透露将获新的晋升前途宽广。这种广汽的胸襟、让人们更深地品味出为何本田、丰田、日产群雁南飞，在华南找到经商机缘的应许之地并活得枝繁叶茂的缘由。 

    我的朋友卫金桥把未来的格局称作“大广本”，他提出了很好的概念，但我觉得“大广汽”同时“大广汽”下涵各个支系更为有利于逻辑表达。这些支系包括“广本系”（目前已有广州本田汽车有限公司、广州本田汽车研究开发有限公司、广州本田发动机有限公司已经获批）；“广丰系”（目前已有广州丰田汽车有限公司、广州丰田发动机有限公司）；“商贸系”（目前已拥有广州本田汽车销售有限公司、广州长润汽车销售有限公司、富田日捆储运广州有限公司、广汽丰通钢业有限公司、广州广汽丰绿资源再生有限公司等各类控股、参股企业近40家，涵盖商品进出口、汽车销售服务、物流配送、汽车租赁、汽车用品、二手车交易、钢材加工的多元化公司）；“自主系”（目前已有广汽汽研院、广汽集团汽车研发生产基地）；“零部件配套系”（目前已有广汽部件、广爱公司等）；“骏威系”；广汽日野；本田（中国）；羊城汽车；同方环球；中隆投资等。 

    由于广州本田定位于未来100万辆的规模企业，广州丰田只是闷头扩能，未来规划密而不宣，但加上广汽日野的商用车，广州与丰田的合资未来也将不低于60-80的规模，加上广汽自主品牌，广汽集团预计在下一个五年规划内达到200万辆的规模，这或许就是“大广汽”的霸业版图和规模。 

    这还只是正常的扩容方式，在今天高油价、低利润而导致诸多汽车企业洗牌在即的时刻，以“大广汽”目前的加速度、利润率、掌控广州本田广州丰田这两股源源不绝的巨大现金流，“大广汽”若采取并购方式拓能也完全居于挑选者的卓越地位，这会使它的200万或杀进国内三强之日更快到来。在这个现金为王、瞬息万变的时代，汽车界的未来是不可思议的。 

    但是，别指望他们发出很大的声音。只做不说、多做少说同样是南方的风格和特色。张房有们将仍然是国内最少在媒体曝光的车业掌门。